は、2018年4月の時点で施行された新しいディーゼル税率を説明しますが、ディーゼル車はより重く課税されていることを意味しますが、どの車両と正確にどれだけの車両ができるかが混乱の問題。
ディーゼル車両税を取り巻く新しい規制の複雑さを条件に理解できますが、最初に理解するのは、ほとんどの人が新しいディーゼル車を購入することで、あらゆる種類のコストハイキングがかなりマイナーになることです。
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•販売中の最高級のディーゼル車
ディーゼル税の増加は、英国の車両課税フレームワークの2つの側面に適用されます：車両物品税（VED） – 一般的に道路税として理解される – および技術的には、福利厚生（BIK）税と呼ばれる事業車両税。
道路税がすべての人に当てはまるので、私たちはその側面を最初に保つことを提供します。
新しいディーゼル税規則：道路税
ディーゼル車のVEDブーストは、2018年4月1日以降に購入した新しい車両にのみ適用されます。その日から、道路税の最初の年に支払う金額と、最初の年のみが1つの税バンドでブーストします。
ほとんどの車で年間140ポンドに固定されている年間道路税とは異なり、1年目のVED税率は依然として二酸化炭素（CO2）の排出量に基づいています。
例として、新しいディーゼル車両が111と130g/km（1キロメートルあたりのグラム）のCO2の間で放出される場合、古いシステムの下で、最初の1年間は160ポンドの1回限りの道路税返済を行います。 4月1日から、まったく同じ車両が代わりに税金に200ポンドをかけます。その種のCO2を放出する車両の一例は日産Qashqai 1.6 DCI 130であるため、4月1日以降に日本のSUVを購入する人は、その日以前に購入した人よりも1年目の税金で40ポンド多く支払うでしょう。
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