に承認されたドライバーレスの自動車は、今年後半に初めて英国の公道でチェックされます。
オックスフォード大学の研究者は、日産と協力して、しばらくの間自治自動車の技術を開発しており、私的道路の葉に基づいたプロトタイプをすでにチェックしています。
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しかし、昨日発表された280億ポンドの道路方法の一環として、政府によってより多くの実質的な裁判が現在認められています。
これは、研究者が静かな田舎と郊外の道路でテクノロジーをテストできることを示しています。当初は安全予防策としてバックアップドライバーが存在しています。
ドライバーレスの自動車は、すでに世界の他の地域で実質的なテストにかけられています。 Googleのプロトタイプの艦隊は、米国の公道で30万マイル以上をカバーしています。
実際、自動車を完全に自律的にするために必要な多くの技術は、主流の生産モデルにすでに存在しています。
自動車のような機器 – 自動車がレーザーまたはレーダーを使用して道路上の他の自動車を感知し、クラッシュが差し迫っている場合にブレーキを適用する – サットナビア、アダプティブクルーズコントロール、レーン出発警告システムなどのテクノロジーとともに、無人車のバックボーンを形成します。
ドライバーレスの自動車裁判に青信号を与えるだけでなく、政府は電気自動車に対してさらに5億ポンドを誓約しました。
また、高速道路と道路のためのトレリングの資金調達、そして主要な道路を広げて再浮上させることにもコミットしています。
さらに、政府は、次の選挙後に権力を握っている人を合法的に拘束する6年間の資金提供のコミットメントを促進しようとします。
運輸大臣のスティーブン・ハモンドは、次のように述べています。そして、歴代の政府は、道路網に影響を与える問題に対する永続的で政治的に信頼できる答えを見つけることができませんでした。
「1990年を考慮して、フランスが2,700マイルの新しい高速道路を建設したことは基本的な事実です。これは、英国の高速道路ネットワーク全体よりもはるかに多くなっています。 2001年から2009年の間にわずか46を建設しました。1990年から2001年の間に、イギリスのトランクロードスキームへの年間支出は、実質的に80％以上減少しました。」